 Decenas de automovilistas usuarios de la autopista Palín-Escuintla,
coincidieron en que es tiempo de que la
empresa mexicana Constructora Martínez Hermanos, "Marhnos", a cargo del cobro
del peaje por esa ruta, de inmediato debe abordar un estudio a breve plazo para
instalar un sistema de prevención de accidentes.
Esto porque han sido numerosos
los accidentes de tránsito que ahí se producen en vista de que la rampa de frenado
no es más que una plataforma de lanzamiento a la muerte lo cual ha quedado
demostrado siempre que los automotores descontrolados la van a parar al abismo
dejando ya un cuantioso número de víctimas mortales y lesionadas.
Pese a ello la empresa Marhnos, encargada
del mantenimiento de ese importante segmento carretero, no ha demostrado
voluntad en reparar los daños ni en transformar la rampa de frenado que a
simple vista se observa con desnivel hacia el vacío donde se han precipitado
todo tipo de vehículos con saldos lamentables.
En la consulta los entrevistados
dijeron que es necesario, en primer lugar, reconstruir la rampa de emergencia ampliándola
a la ancho y prolongando al doble su longitud y dándole un desnivel en sentido
contrario en no menos de diez metros de altura con relación al nivel de la
superficie de entrada, si se quieren frenar las tragedias.
Enrique Osorio, uno de los
entrevistados dijo que es incomprensible que una empresa constructora que se
precia de experimentada, de cara a las empresas nacionales muy serias por
cierto, no puedan instalar nuevos métodos de frenado cuando eso es simple
porque hasta las pueden hacer en serie, por ejemplo la cuesta de las "Cañas",
dijo.
La cuesta de las "Cañas", ruta que
de la capital lleva a la Antigua Guatemala,
por su inclinado desnivel fue hace unos 15 años, un fatídico tramo carretero
donde autobuses especialmente se abismaron al fondo del vacío cobrando
numerosas vidas. Pero eso relativamente se acabó cuando ingenieros del
Ejército, construyeron rampas.
Esas rampas recalca Osorio, son
funcionales porque está demostrado que detienen los vehículos desenfrenados, pues
al entrar a las mismas están se va cuesta arriba por lo que en la trepada se detiene la marcha de los automotores
que terminan atorados en el material arenoso; entonces Marhnos, tiene de donde
inspirarse dice el entrevistado.
El último impacto
La última tragedia se produjo el
lunes 14 a
las 17:00 horas aproximadamente. Un camión cargado con sacos de gallinaza, al
quedarse sin frenos, obvió la rampa de frenado porque igual desgracia habría
experimentado, según dijo, al entrar al área de cobros derribó las dos casetas
del centro, en las que no había cobradores al momento.
Luego demolió un auto en el que
viajaban dos personas, destruyó parcialmente a otro en el que igual una dama y
un hombre de unos sesenta años y finalmente se empotró contra otro camión hasta
quedar encunetados con serios daños en su estructura.
En el auto demolido, viajaban dos
hombres que seriamente golpeados fueron trasladados al Hospital Nacional, de
los que uno de unos 60 años, perdió la vida momentos después de su ingreso. En
el segundo carro viajaba una mujer y un hombre quedando con lesiones leves,
igual el chofer del camión.
Marhnos disfruta de un contrato en concesión por 25 años, cobrando el
peaje para recuperar la inversión del financiamiento que otorgó para la
construcción de la autopista, según ha dicho el gobierno en cuando ha sido
consultado al respecto, para justificar ese beneplácito.
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